根據(jù)這費(fèi)用看，所謂散貨是拼箱（業(yè)內(nèi)散貨有二種含義，一種是裝集裝箱非整整貨
，一種是散雜貨船運(yùn)輸貨）。這應(yīng)是國(guó)外港口發(fā)生費(fèi)用，歐洲或美國(guó)的。

Chassis fee=車板使用費(fèi)(一些內(nèi)陸點(diǎn)需火車倒運(yùn)時(shí)產(chǎn)生）
port security=安保費(fèi)
Devanning=拆箱費(fèi)（美國(guó)人此費(fèi)用多用此詞）
Fuel=燃油附加費(fèi)
Doc=文件費(fèi)
Delivery aothrization doc= 代理提貨文件費(fèi)
Container cfs ptt=拼箱附加費(fèi)

收費(fèi)項(xiàng)目并無(wú)不合理的，但車板和拆箱二項(xiàng)與港口和貨物立方有關(guān)，29個(gè)方，如發(fā)生在
東南亞這費(fèi)用不高，如在歐洲也不高，美國(guó)和其它地區(qū)知道具體目地港后可知。

因?yàn)槭瞧聪洌ｊP(guān)費(fèi)用將未含（如檢貨費(fèi)等，此類費(fèi)用非常規(guī)費(fèi)用，發(fā)生才收?。?，倉(cāng)
庫(kù)費(fèi)用未全含(如堆存費(fèi)，此類費(fèi)用依時(shí)間收取，提取時(shí)才有具體金額)

任何的中國(guó)出口拼箱貨，海運(yùn)費(fèi)和目的港收費(fèi)都是一體的，既海運(yùn)費(fèi)收取低于成本時(shí)目
的港費(fèi)用就會(huì)高收補(bǔ)海運(yùn)收費(fèi)差額，建議再比較價(jià)格時(shí)，要求報(bào)海運(yùn)費(fèi)時(shí)同時(shí)報(bào)對(duì)應(yīng)目
的港收費(fèi)，這樣對(duì)收發(fā)貨兩方都公平，也避免收貸人被動(dòng)多付不該承擔(dān)費(fèi)用。但發(fā)貨港
報(bào)價(jià)比目的港低是各國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的普遍情況，特別是對(duì)于從中國(guó)出口貨物。

另外，建議超過(guò)20立方貨物盡量考慮走整箱，海運(yùn)費(fèi)和目地港費(fèi)用加一起通常會(huì)比拼箱
方式少很多

$707刀？

不算黑，見過(guò)更黑的