在拜登宣布與各方達(dá)成協(xié)議、緩解港口擁堵之后，加州海上無法進(jìn)港的貨輪數(shù)字，又一次打破了最高紀(jì)錄，令人質(zhì)疑究竟拜登總統(tǒng)做了什么？
盡管拜登此前已經(jīng)宣布，與港口資方、工會、多家零售商等機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，洛杉磯港和長堤港會24小時(shí)全天營運(yùn)，但南加州港口擁堵卻又一次創(chuàng)下了新高。
根據(jù)南加州海事交易所提供的數(shù)據(jù)，最擁堵時(shí)，在洛杉磯和長堤港外共有157艘貨船排隊(duì)，等待卸貨。
高盛公司的研究報(bào)告說，目前240億美元的貨品在加州外海的貨輪上滯留，無奈地等待入港處理。洛杉磯港按照集裝箱吞吐量而言，是全美最大的港口，目前有20萬個(gè)集裝箱在洛杉磯港積壓。
美國物流公司飛捷博的CEO皮特森警告，美國當(dāng)前港口的堵塞問題，對美國乃至全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，甚至可能超過了2008年雷曼兄弟公司破產(chǎn)的危機(jī)。皮特森把目前的物流危機(jī)，與2008年雷曼兄弟公司崩盤、觸發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的事件相比。
他說：“雷曼爆發(fā)危機(jī)的時(shí)候，美國政府大量印鈔，讓銀行流動性改善就可以緩解問題，但現(xiàn)在加州港口擁堵，美國聯(lián)儲局即使印錢，也無法擺脫這場危機(jī)?！?br /> 皮特森親自前往洛杉磯和長堤港口觀察，隨后他表示，兩個(gè)碼頭已經(jīng)爆滿了，雖然港口有數(shù)以百計(jì)的集裝箱起重機(jī)，但目前只有7臺在工作，而且即使在運(yùn)行的起重機(jī)，似乎實(shí)際操作也相當(dāng)緩慢。
美國運(yùn)輸部長布蒂吉格已經(jīng)表示，由于美國國內(nèi)需求急劇增加、零售預(yù)訂暴增，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)危機(jī)，集裝箱船擁堵的問題將持續(xù)到明年，供應(yīng)鏈危機(jī)無法迅速解決。
全球最大的金融服務(wù)集團(tuán)安聯(lián)公司的首席經(jīng)濟(jì)顧問埃里安聲稱，西方國家圣誕節(jié)購物活動之中，將不可避免地出現(xiàn)許多商品短缺的情況，消費(fèi)者們將看到更高的物價(jià)，這一切都需要至少好幾個(gè)月才能解決。
此外，除了加州的港口之外，在全美各地貨輪通過美國港口設(shè)施、運(yùn)往美國內(nèi)地的擁堵問題，也正在惡化。許多港口的處理的時(shí)間比過去增加了兩倍。
例如美國第三大集裝箱港口薩凡納港也開始出現(xiàn)擁堵，至少24艘貨輪在排隊(duì)，無法入港。隨著部分將目的地從加州改為美國東岸港口的貨輪先后抵達(dá)，這一情況可能惡化。
現(xiàn)在，加州兩大港擁堵問題無法解決，美國東部海港的擁堵問題浮現(xiàn)，這讓經(jīng)濟(jì)分析人士非常擔(dān)憂美國乃至全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)可能被觸發(fā)。