貨物到港后,客戶不提貨要怎么處理？
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這種情況經(jīng)常發(fā)生，我們也遇到過。具體要怎么辦，也得看具體情況，比如貨到港多久了？是老客戶還是新客戶？是第一次合作嗎？客戶是哪個國家的？客戶是怎樣付款的？有沒有付過定金？你們是FOB還是其他的付款方式？海運費誰來付？這種情況要想辦法跟客戶聯(lián)系，提醒他提貨，要根據(jù)具體情況來應(yīng)對。要做生意，就會有風(fēng)險，我們即然沒有辦法拿到最安全的100%預(yù)付款，就只能盡可能地減少這種事情發(fā)生的可能性，或是在接單時，就考慮到若是發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)如何去處理，防范于未然。
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要看你們是FOB條款還是CIF條款？具體是什么政策原因？這個屬于買家的責(zé)任啊，他們自己應(yīng)該清楚海關(guān)的要求的，如果缺單證就趕緊補單證。海關(guān)會給出解決問題的途徑吧？如果是禁止進(jìn)口，那海關(guān)自己會安排退運的。
最好是積極地解決此問題，這關(guān)系到你的信譽。至少讓買家明白，這不是你們的責(zé)任。
滯港費，如果是CIF條款，就找收貨人了；如果是DAP條款，那發(fā)貨人就要承擔(dān)了。
如果貨值退運貨量，還值目的港那么多滯箱費堆存費的，哪就趕緊退運回來。如果不值，就趕緊棄貨了，說讓船公司自己去找目的港那邊，理都不要理他們，這樣肯定是要你們沒有東西被貨代卡著的前提下。
最好是積極地解決此問題，這關(guān)系到你的信譽。至少讓買家明白，這不是你們的責(zé)任。
滯港費，如果是CIF條款，就找收貨人了；如果是DAP條款，那發(fā)貨人就要承擔(dān)了。
如果貨值退運貨量，還值目的港那么多滯箱費堆存費的，哪就趕緊退運回來。如果不值，就趕緊棄貨了，說讓船公司自己去找目的港那邊，理都不要理他們，這樣肯定是要你們沒有東西被貨代卡著的前提下。
